汽車燈，為保證安全行車而安裝在汽車上的各種交通燈。分照明燈和信號燈兩類。1905～1912年，為解決前方道路照明，始裝用聚光燈式乙炔前照燈，并配備 1只煤油燈為后牌照燈。1945～1947年，最低程度必須配備的各種外部燈具已最后定型。合格的汽車燈應符合相應的光度、色度和基本環境試驗規范。
照明燈要提供良好照明，并應盡量減少眩光。對于前照燈，為了兼顧上述兩方面要求，采用遠光和近光兩種工況。遠光是在前方無來車或不尾隨其他汽車時使用的遠距離照明光束，由位于反射器焦點上、功率較大的主燈絲產生，光束方向近似水平。通常規定單燈的最大發光強度應不小于2萬坎德拉。為了保證行車安全,遠光的照明距離（發現和辨認障礙物的距離）應大于實現及時停車的制動距離。鑒于所需要的遠光發光強度約與速度的 4次方成正比，大多數國家均實行車速限制。此外，為了在遠、近光工況變換時，不至于因為明暗變化懸殊而使駕駛員短時間喪失辨認能力，因而規定：所有前照燈的遠光最大發光強度總和不得超過22.5萬坎德拉。近光是在交會車或尾隨其他汽車時使用的近距離照明光束，由功率較小的副燈絲產生,因偏離反射器焦點和光軸,光束向下投射。為了限制水平方向以上的光束，通常在副燈絲下方裝有金屬擋光罩，這樣在垂直屏幕上就形成具有明暗陡變的光形，交會車時，來車駕駛員眼睛位于近光光形暗區內，從而最大限度地抑制了眩光。
1962年，世界上第一只汽車鹵素燈問世，它宣告著汽車照明告別白熾燈時代，此后的漫長歲月中，它并沒有停止進化的腳步，始終圍繞著安全這個課題深鉆，衍生出了很多性能優異的燈種，你知道幾個？
1 飛利浦汽車燈泡
鹵素燈可以理解為汽車上的“白熾燈”，靠鎢絲高溫發光，但是長期高溫會導致鎢升華，導致燈泡壁發黑，所以燈泡內充有鹵族元素或鹵化物，用來防止其發黑。
鹵素燈構造簡單，制造成本低，所以很多汽車廠家都把它當“標配”，但是其亮度實在是不忍直視，微弱的黃光在黑夜之中相當沒有存在感，好在穿透力較強，所以沿用至今。飛利浦對于照明燈具已有百余年的技術沉淀，他們將傳統燈罩換成了抗紫外線石英玻璃，不管是使用年限還有極限強度都高于傳統玻璃，并且減少了光線透出的損耗，使車燈更亮。
2 氙氣大燈
氙氣燈簡稱HID，利用氙氣等惰性氣體電離現象產生強光。能發出將近6000k色溫的正白光，亮度為鹵素燈的3倍，但能耗僅為鹵素燈的一半。
雪萊特是國內唯一一家上市的車燈企業，憑借強大的技術力量，克服了氙氣燈啟動慢的弊病，5秒之內車燈就能發揮最大亮度。最大功率僅為35W，大大降低了對電瓶的損耗。
3 LED大燈
LED燈是利用LED二極管發光的燈具，是車燈發展趨勢，它已經覆蓋了車內大部分的照明系統，但是由于前大燈的造價略高，所以只能在部分高配車型才能看到了。
相較于鹵素燈和氙氣燈，LED更節能，使用年限遠遠更長。但是容易受到高溫的影響，產生光衰現象。所以LED燈底部大多會帶一個散熱風扇。
雪萊特的散熱技術可圈可點，采用散熱優良的鋁制燈身，配合強勁的風機，使燈具工作溫度可以維持在40幾度，減少了光衰現象，長期跑夜車的再也不用愁了。
4 激光大燈
說起激光大家肯定會想到毀天滅地的激光炮，但是此激光非彼激光，激光大燈的原理其實是激光二極管散發的燈光，經過特殊處理產生的光線，亮度完虐其他大燈。
其具有LED大燈的所有優點，體積遠遠小于LED大燈，寶馬I8之上運用的正是激光大燈，這下知道它的大燈總成為何這么小了吧？ 目前此項技術僅掌握在“巨頭”手中，所以暫時改不了哦。
這期推薦就到這里了，下期見~
