三菱，這個名字對于國人來說在熟悉不過了，無論是品牌還是其技術，都讓很多自主品牌受益過。也幫助了自主品牌的發展，即使到了如今，依然有不少自主品牌在使用著三菱發動機的技術，可見三菱技術的可靠性、認可度很高。
說到三菱，因很多人對一代神車EVO和帕杰羅崇拜不已，并因不可兼得而深深抱憾。但值得高興的是，秉承了兩車特點和保持了可靠技術的廣汽三菱歐藍德，仍然在為消費者“服務”。重要的是，歐藍德在國產之后，不僅沒有減配，還增加不少實用性的配置，并且售價更加親民，而這也是廣汽三菱歐藍德之所以受歡迎的原因之一。
可以說一個巧合，在茶哥想要詳細的介紹歐藍德時，恰逢遇到了新款CR-V的正式上市，并且CR-V的售價確實有那么點誘人。這讓茶哥情不自禁的把兩款車聯想到了在一起，16萬起步的歐藍德和17萬起步的CR-V，誰的實力更強？誰才更適合消費者？
此次CR-V最大的改變是在于它新的動力匹配1.5T+CVT的組合，而歐藍德依然保持穩定性，可靠性較高的2.0L/2.4L+CVT的組合。從賬面數據來看，CR-V的1.5T發動機參數確實挺亮眼，但歐藍德2.0L發動機的參數也不在話下，對于家用來說足矣。并且，歐藍德2.4L的發動機和CR-V1.5T發動機并沒有差距（歐藍德2.4L 192Ps，CR-V 1.5T 193Ps）。重要的是，CR-V1.5T自動擋最低配18萬起步，而歐藍德2.4L車型19萬起步，并且帶有三菱強悍的四驅系統，在配置上也要比CR-V要高出不少。因此，對于消費者來說，歐藍德的選擇性要更高。另外，歐藍德2.0L/2.4L+CVT的動力組合，除了穩定性和可靠性較高之外，在后期保養方面也會較低。
兩款車都是采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構。在穩定性和舒適性上來說，兩款車都有一定的保證。CR-V講求家用舒適，在底盤和懸架都調校的偏軟。雖然歐藍德并非純越野車型，但歐藍德畢竟出身越野世家，其底盤和懸架較為講求支撐和穩定性，但也不會顯得偏硬，整體的調校偏適中，無論是在野外浪還是城中行駛，都能夠應付得來。
既然剛說到配置，那么咱們就往細一點說吧。新款CR-V相比現款同價位的車型在配置上所有增加，但是相比歐藍德，依然稍顯不足，尤其在低配到中高配這個車型區間，歐藍德有著較為明顯的優勢。咱們舉個車型例子來說，以歐藍榮耀版和CR-V自動最低配版本相比。首先在價格上，歐藍德榮耀版要比CR-V自動最低配要少了一萬。而在配置上（隱去相同項后），歐藍德榮耀版要比CR-V自動最低配多出了三個氣囊，倒車影像，無鑰匙進入/啟動系統，主駕駛位電動調節等實用的配置。不過，CR-V的中高配車型的配置則相對要豐富，相比歐藍德不相上下，但歐藍德在此價位上多出了七座的選擇。
說完動力，配置，當然少不了消費者關心的空間問題。從車身尺寸的參數上來看，歐藍德要稍占優勢。而在實際乘坐空間上，歐藍德的后排空間要比CR-V寬敞，腿部的空間較為寬松，并且歐藍德在中間位置設有頭枕，對中間的乘客的舒適性有所提高。另外，歐藍德有七座版本的選擇，能讓消費者多一個選擇。
外觀方面，新款CR-V的外觀雖然相比現款要時尚，年輕，符合現代的審美。而歐藍德的外觀設計和CR-V是不同風格，整體較為硬朗，很符合廣汽三菱這個品牌的調性，但沒有缺少該有的時尚。盡管蘿卜青菜各有所愛各有所愛，但歐藍德的硬朗風會更加符合SUV的調調。
至于內飾，新款CR-V作出了很大的改變，看起來不會那么老派，整體的檔次感和質感都有所提升。歐藍德的內飾則相對規矩，以實用為主，并且整體的設計比較符合日常用車的習慣。在質感上，新款CR-V有所改進，比現款要好上不少。歐藍德的內飾質感稱不上同級別之最，但至少看起來和車型調性較為符合。
總結
對于消費者而言，價格決定一切，在保證質量的前提下，誰不想在同價位選擇更好的車型。雖然新款CR-V增加了不少自身不少的實力，起步價也有所降低，但是最低配是手動擋，配置低，性價比不高，而自動低配車型則是18萬起步，配置相比現款車型有所增加。但是在這樣的價格上，加多1萬塊，歐藍德則可以選擇2.4L四驅版本車型，不僅多了四驅系統，配置上還要豐富不少，即使不多加1萬，還可以選擇便宜一萬的兩驅榮耀版，其配置也是處于同級別前排的位置。因此，對于消費者來說，在20萬之內的價格上，歐藍德相比CR-V更值得選擇，并且也表明了廣汽三菱為消費者所想，實實在在的為消費者打造剛需的車型。
和三菱一樣，一品君也在一直為你們著想，實實在在的為你們推薦好貨喔：
