第17屆上海車展舉辦之時，在媒體日，一品君參加了上汽榮威品牌的一次訪談活動，關于新能源汽車和互聯網汽車，榮威方面是這樣思考的。
受訪人：
上汽乘用車總工程師兼技術中心常務副主任 張覺慧
上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監 何曉勁
上汽捷能公司總監 徐璐
Q：榮威在未來的規劃當中，新能源汽車的占比會達到多少？節能技術方面，核心競爭力在哪里，有哪些研發優勢？
何曉勁：新能源目前階段還是很受政策的影響。像上海、北京、深圳、江蘇等這些大力支持新能源汽車的地區，新能源發展占比也許會超過50%。現在各地都在加大新能源汽車的支持力度。我們在新能源方面的布局是積極主動的，看得很遠，有最強的競爭力。現階段，很多用戶買我們的車不是為了牌照、為了補貼，而是因為這個車的技術很高，價值很高，體驗很好。
徐璐：捷能公司是2009年成立的，上汽昨天舉辦了首屆汽車創行者大會，做了回顧和展望，捷能在過去八年里積累了豐富的技術和經驗，推出了好幾款產品受到市場和行業好評，比如榮威eRX5，行業內對它的總體評價還是比較高的。
上汽主要有這樣幾個方面的創新。一個是我們的電驅變速箱，這個電驅變速箱目前在榮威e950、榮威eRX5、榮威ei6上搭載了，這是上汽自主研發掌握的插電強混技術，獲得了中國工業創新一等獎，在國內受到好評?，F在，榮威有4萬輛車在馬路上跑，用戶的接受度高，故障率低，所以說上汽的產品取得了很大的突破。
第二個創新點是電控，這個電力控制體現在整車的油耗、舒適性等綜合水平上。我們榮威ei6的這個1.5L的綜合油耗，比行業的消耗低20%-30%。
第三創新點就是電池，電池在新能源車上有很重要的作用。上汽的新能源汽車在電池安全上有很好的口碑。上汽的電池達到了民用最高防水防塵等級IP67，獲得美國非常嚴苛的獲得UL2580安全認證。我們上汽集團是唯一一個電池向用戶承諾，電池5年10萬公里衰減小于20%，8年12萬公里小于30%，在國內現在沒有第二家敢這樣承諾。我們希望在節能上，把這三個業務點繼續往深度、往應用環節做，把成本做得更低，把技術做得更好，在2020年能有更好的技術，有更好的市場表現。
Q：關于新能源車，上汽在整個供應鏈的整合、供應鏈的創新方面，有哪些思考和計劃？
張覺慧：雖然有補貼，但是我們思考的是沒有補貼以后我們怎么做。實際上我們現在不只是做產品，而且是在做產業鏈布局，包括插電強混核心技術、電池等布局。這些工作完成，我們就會具備完整的產業鏈，今后成本自然也會得到控制。這樣的話，沒有國家補貼，我們也能保持這個勁頭。拿榮威ei6來說，得益于插電強混核心技術，它的加速時間只有7.9秒，油耗也下降了很多。同時，它的續航里程也很長，有705km。新能源車現在有國家的補貼政策，我相信以后還會有其他的相應政策出來，比如碳交易，比如說這個車的碳排放少的話，憑積分是折價，可以算錢的。
另外對大城市或者是特大城市來說，還涉及到今后的一個限行問題。但是新能源車就不受限行的限制。同時我們在產業鏈的布局上做了很多規劃，正在抓緊實施。我自己也開了插電強混的車，和開汽油車很不一樣，加速很給力，又非常靜音。 ??
徐璐：補充一點關于對于電池生產的信息。我們的電池是自己生產的，目前由我們的上汽集團負責開發。我們是完整的自主開發的，這樣做有幾個好處，第一個就是說混裝之后的安全性，我們通過協調，能做得更好。第二個就是更有效率了。在這個生產過程中，我們會考慮運營商是怎么考慮的。我們已經有決心去做生產制造基地，提升產能，和整車在一盤棋考慮。
另外還有一個問題是補貼，國家補貼退坡是大勢所趨，各個企業應對的做法不同。今年國家補貼下降20%，補貼少了，很多企業把售價增加5千或者是1萬，但是我們的新能源車售價還保持跟去年一樣。其實我們最終是要通過促進消費，把規模做起來，成本才能下降，最終消費者受益，快速推進這個市場起來。我們上汽集團把發展新能源汽車作為重要戰略，率先響應國家2020年汽車油耗降到5L以內的號召。同時，我們要讓新技術、新體驗，真正走向消費者，讓他們擁有極致體驗，這個是我們的目的。
Q：今天上午咱們的榮威i6 16T、榮威ei6的兩款車的發布，以及前面的榮威RX5及榮威eRX5，都是互聯網汽車，應該說都是朝互聯網汽車的方向發展，咱們這個決策是怎么考慮的？昨天創行者大會的主題是互聯網X新能源， 很多人對“X”有比較深的印象，這個X和+有什么區別？
張覺慧：第一個問題，我們的車今后會繼續往互聯網方向走，這是趨勢。在十三五期間，上汽提出了“新四化”目標，即電動化、網聯化、智能化和共享化。我們上汽跟全球各大汽車企業高層溝通下來，“新四化”是全球汽車行業今后的發展趨勢。大家都說人、車、生活，車是為了什么？是為了更好的生活。在生活上，人今后肯定離不開互聯，所以車要有互聯網的基因，這是上汽集團制定互聯網策略的原因，也是今后上汽的主要策略。
至于你講的第二個問題，“×”，這是互聯網的思維。昨天王堅博士說，×代表未知，我認為這也是一種很好的解釋。因為我們進入了VUCA（未知的）時代，任何問題和發展都有其復雜性和不確定性，是糾纏在一起互相影響的。確實，現在全球的經濟也好，政治也好，都到了VUCA時代。好多東西都是摸著石頭過河，做了才知道后續，才知道彼岸在哪里。
何曉勁：有一點不確定性才美妙。
徐璐：或者可以這么理解，“+”可能更多是強調汽車接入互聯網，而互聯網×新能源則是通過大數據的調整，改變駕駛習慣，改變人的思維，這是一種相互的關系。
何曉勁：互聯網已經成為了汽車的基礎設施，因為我們互聯網汽車是互聯網的一個端口，互聯網是互聯網汽車的一個基礎設施，就像是我們平時跑在公路上，我們現在跑到互聯網上。
張覺慧：跑在互聯網上的車，它產生了大量的數據，深度挖掘這些數據，可以為用戶提供更多接近其自身要求的產品，我們會更了解用戶。這對我們汽車企業來說是非常重要的。我經常和我們的工程師說，不能給用戶帶來體驗的技術，就不是我們所追求的。我們追求的技術，一定是給用戶帶來體驗的。用戶是為這個體驗買單的基數，我們大家決定這么做，否則就變成純粹產業式的模式了，沒有必要。
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