最近幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上有個(gè)很有意思的現(xiàn)象：日系車外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始變得越來(lái)越前衛(wèi)和激進(jìn)，油門踏板的反應(yīng)也不再像以往那樣靈動(dòng)輕盈，變成很歐美系的沉穩(wěn)風(fēng)格；而歐系的一些車，例如大眾邁騰和帕薩特等車型反而外觀變得越來(lái)越年輕時(shí)尚，油門響應(yīng)卻更趨于輕盈靈動(dòng)。
可以這么說(shuō)，如今日系和歐系的車設(shè)定完全來(lái)了個(gè)180°對(duì)調(diào)。日系車陣營(yíng)中例如豐田和本田，已經(jīng)年輕的“不像話”，各種腦洞的夸張外觀比比皆是，讓小編這個(gè)還算資深的媒體老司機(jī)感覺(jué)已經(jīng)有些跟不上思路了。
而就在近期，日系B級(jí)車中的兩款代表車型豐田凱美瑞和本田雅閣都剛剛完成了全新?lián)Q代，對(duì)于全新?lián)Q代后的這兩款日系代表作，到底孰強(qiáng)孰弱？我們今天文章見(jiàn)分曉。特別說(shuō)明：此次參與對(duì)比的凱美瑞車型為2018款2.5S鋒尚版。
同為標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，誰(shuí)更討年輕人歡心
一直以來(lái)，豐田凱美瑞都是以中庸的外觀、“佛系”的駕乘感受來(lái)贏得消費(fèi)者青睞，而雅閣雖說(shuō)是“日系三杰”中比較偏向運(yùn)動(dòng)的選手，但總體風(fēng)格還是穩(wěn)重的。隨著這次的全新?lián)Q代，這兩位選手都顛覆了以往給人們留下的那種較為沉穩(wěn)的印象，變得極具張力。
相信作為90后年輕人，對(duì)于科技感這件事兒還是非常在意的，在看到這兩臺(tái)車第一眼時(shí)，小編認(rèn)為90后目光會(huì)忍不住在全新雅閣上多停留了一會(huì)兒。畢竟雅閣全LED的矩陣式大燈組對(duì)于燈迷來(lái)說(shuō)實(shí)在是太有誘惑力了，大燈恰恰也是汽車在外觀上最能體現(xiàn)科技感的地方。而全新凱美瑞盡管也配備了LED大燈，但就視覺(jué)效果而言，顯然沒(méi)有全新雅閣來(lái)的更有沖擊力。
拋去大燈這個(gè)客觀因素不說(shuō)，單從整個(gè)前臉給人的新鮮感，全新凱美瑞完全顛覆了以往消費(fèi)者對(duì)凱美瑞這個(gè)車系的認(rèn)知。
X型的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵很有力量感，仔細(xì)端詳一會(huì)兒，仿佛又能從中找到些許豐田高端品牌雷克薩斯的影子，這是以往凱美瑞車型所不曾擁有的。轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)看全新雅閣，新鮮感則少了許多，畢竟相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言早已在本田自家旗下的其他車型中運(yùn)用已久。更何況，由于這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言最先是使用在第十代思域中，所以從第一眼看過(guò)去，全新雅閣免不了會(huì)給人一種加大號(hào)版思域的錯(cuò)覺(jué)。
如果說(shuō)全新雅閣的全LED矩陣式大燈讓人眼前一亮的話，那么全新凱美瑞的雙邊共四出的排氣則讓很多老鐵們激動(dòng)不已。畢竟雙邊四出的排氣通常只出現(xiàn)在那些高性能車當(dāng)中，如寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS等。除此外，略顯夸張的擴(kuò)散器也讓這種高性能車視覺(jué)效果進(jìn)一步加劇。看了全新凱美瑞如此夸張的排氣造型后，再看看全新雅閣的尾部造型，頓時(shí)覺(jué)得有些索然無(wú)味。
內(nèi)飾有突破，但仍顯保守
不可否認(rèn)全新凱美瑞在外觀上給人們了不少驚喜，但當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)卻略微有些失望。盡管豐田在全新凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上突破了不少，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所營(yíng)造的那種更受年輕人喜歡的科技氛圍時(shí)，凱美瑞還是顯的較為保守。
畢竟在2018年的今天，純機(jī)械式的儀表板和內(nèi)嵌式的中控屏已經(jīng)十分普遍了。在這方面，全新雅閣則更懂年輕消費(fèi)者想要什么，半液晶半機(jī)械式的儀表盤顯然更符合當(dāng)下趨勢(shì)，懸浮式中控屏也是提升內(nèi)飾科技感的關(guān)鍵所在。
隱藏實(shí)力的動(dòng)力總成
全新?lián)Q代后的凱美瑞與雅閣盡管在外觀內(nèi)飾中拿出了真實(shí)實(shí)力，但在動(dòng)力總成這塊卻都隱藏了不少。此次換代的凱美瑞并沒(méi)有使用早已在其他車型中普及的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用了一臺(tái)熱效率高達(dá)40%的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。
全新雅閣同樣沒(méi)有拿出那臺(tái)性能參數(shù)顯眼的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是使用了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱。這兩臺(tái)車的動(dòng)力總成盡管足夠滿足家用需求，但對(duì)于那些偶爾想狂野一把的年輕人來(lái)說(shuō)，或許不會(huì)有很多激情。
小編總結(jié)：本田雅閣與豐田凱美瑞歷經(jīng)數(shù)代車型演化，過(guò)去數(shù)年中它們經(jīng)過(guò)全球市場(chǎng)的洗禮，已然分別成為各自在中型車領(lǐng)域的當(dāng)家花旦，也都曾在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)中叱咤風(fēng)云。全新凱美瑞和全新雅閣相比現(xiàn)款都有著明顯的提升，但提升的重點(diǎn)不同。全新凱美瑞盡管在外觀表現(xiàn)的更加運(yùn)動(dòng)，但小編認(rèn)為全新雅閣更能討年輕人的喜愛(ài)，畢竟本田與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因比豐田稍強(qiáng)一些。而凱美瑞則是想在舒適里增添一些豪華感與運(yùn)動(dòng)感，只是有些地方做到了，有些地方卻稍微過(guò)了。
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